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厂通路潮白河大桥完成桥面铺装，平整、宽阔的沥青路面，向西延伸至城市副中心，向东延伸至河北大厂。大桥主桥采用先进的超高韧性混凝土铺装，被誉为“永不开裂的桥面板”。按照计划，厂通路潮白河大桥将于本月下旬完工。未来通车后，京冀两地水上再“牵手”，大厂到北京城市副中心的驾车时间，将缩短半小时。
48辆大卡车拉来1880吨沥青，秋水长天，大桥飞架宽阔的潮白河上一座连接京冀两地的白色大桥展现出雄伟身姿，施工现场，大桥西引桥上，沥青摊铺机、压路机等十余台设备轰鸣，不停运转，近百名工人忙碌地操作着铺路设备，自西向东朝着主桥推进。
“每分 钟向前推进2.5米，完成大桥最上层摊铺。”中交路建厂通路潮白河大桥项目总工吴国梁介绍，用于大桥铺装的沥青混合料达1880吨，由48辆大卡车拉到现场。
秋意已起，天气凉爽，施工现场却十分火热。智能摊铺机按照设定参数，用一百多摄氏度高温的大“熨板”进行摊铺，多台压路机“接力”将路面压实、消除施工车辙。
路面铺装，是大桥工程最后一道重点工序，施工方严格把控平整度、压实度、铺装厚度，打造耐磨、防噪、防滑的桥面。
吴国梁介绍，主桥桥面采用先进的超高韧性混凝土铺装，这种材料被誉为“永不开裂的桥面板”，可有效预防钢桥受温度、受力影响产生变形，防止桥面开裂。
6个“舵轮”造型拱肋穿“新衣”，远眺大桥，最亮眼的，要数6个白色“舵轮”造型的拱肋。每个110米宽的“舵轮”之间，还有一个大大的“V”字造型，起到吊拉梁体的作用。
与盛夏时节记者探访时相比，6个“舵轮”穿上了一层洁白“新衣”——完成最外面一层“面漆”涂装，钢节段之间的焊缝也“隐身”了，更显高雅、大气。
高大的“舵轮”附近，另一路施工人员正在安装景观照明灯具。灯具沿着拱肋曲线密集布设，未来通车后，将在夜里点亮大桥轮廓。与此同时，大桥路面中间，机动车道、非机动车道之间的高强度钢护栏已经完成安装。
潮白河大桥主桥宽39米，双向6车道，按市政一级公路标准设计，设计时速为60公里。在大桥两侧，设有宽达3.5米的自行车道，方便两地居民骑行通勤。
大厂到副中心距离缩短至5公里，潮白河畔，完成使命的大型水上浮吊经过拆卸后，静静躺在岸边，等待奔赴新工程。大桥之上，蓝底白字的界牌在路中间高高立起，一面写着“河北界”，一面写着“北京界”，成为京冀两地水上“牵手”的标志。历时近两年建设，这座象征协同发展的大桥，终于“收尾”，即将“启航”。
按照计划，厂通路潮白河大桥将于本月下旬完工。这条跨界道路通车后，可有效打通交通堵点，将大厂到北京城市副中心的距离缩短为5公里，时间缩短半小时。
“根据测算，从潮白河大桥出发，向副中心方向行驶，大概十分 钟就能抵达潞城地铁站。”吴国梁说。（来源：北京城市副中心报、北京 日报客户端、北京通州发布（ID：bjtzfb））
- 喜讯！厂通桥本月完工！
